科鑫盟油压机网站Logo图片
专注于油压机械的生产厂商
科鑫盟油压冲床联系我们图片
当前位置:油压机首页 > 新闻中心 > 新闻详情

液压机液压缸进入空气对爬行的影响

发布者:科鑫盟机械  发布时间:2012/8/8 9:07:51

液压机液压缸进入空气对爬行的影响

液压缸内若有空气,则一开始供压力油时,缸内的空气即起蓄能器作用,压力升高的速 度就会变慢。当供油压力克服活塞的静摩擦阻力之后,活塞开始启动时,活塞的阻力即减小 为动摩擦阻力,缸内积存空气所贮存的压力能推动活塞向前一冲,这时缸内压力又迅速降 低。如果液压缸内部压力降到低于克服动摩擦阻力所需的压力值时,活塞停止运动。由于继 续向液压缸内供压力油,缸内空气被压缩,压力升高,当压力达到克服静摩擦阻力时,活塞 又开始向前一冲。这样,反复进行,便产生爬行现象。这是缸内空气的可压缩性对阻力变化 的必然反应。同样,液压缸在有负载的情况下,由于负载不可能是绝对恒定,所以只要液压 缸内有过量的空气,将必然产生爬行现象。
液压缸内浸入空气的原因主要有以下几个方面。
①液压缸内空气未排尽低速运动的液压缸,特别是严格要求不能产生爬行现象设备 上使用的液压缸,其工作运动之前必须充分排除空气。有些液压缸中活塞杆的导向套较长, 空气不容易排尽,如图2-34所示。在这种情况下,排气阀设计在什么位置很重要。设计时 应注意两个原则:一是设计在最高位置,如横向工作的液压缸;二是设计在易于积气的地 方液压缸牵动拉杆使载荷W从A点向C点移动过程中,活塞杆的拉力与 负载力相平衡。当载荷越过B点后,在向C点运动的过程中,负载将带动活塞杆以较高的 速度向右运动。如果负载速度大于液压缸输入流量所产生的速度时,那么液压缸左腔内将会 出现负压。
②液压缸内形成负压如果活塞杆采用带唇缘的密封圈,从唇缘里侧加压,则有密封 作用如图2-37所示。倘若缸内变成了负压,那么密封圈的外侧大气压大于内侧的压力,这 时就要从外侧向内侧进入空气。唇形密封圈的密封作用是有方向性的,使用时应特别注意。 这种工况下防止缸内出现负压的办法较多,如在回油路上设置背压阀,采用回油节流调速等 措施。
③弯曲的管路中积存空气与液压缸连接的管路有弯曲时,特别是高处弯曲,空气向 高处积聚,很难排尽。为了排尽管中的空气,应在管路的最高处安装排气阀。 ④四柱液压机直通管路积存空气在有些液压系统中,液压缸到换向阀之间的管路较长,其容积 大于液压缸的容积,如钢铁厂高炉液压系统就存在这种工况。当液压缸工作时,进入液压缸 工作腔的压力泊是换向阀到液压缸进油口间管路中的油液,而从液压缸非工作腔排出的油液 置换了回油管路中的油液,即回油管路中的油液回了由:丰富,液压缸非工作腔的油液回到回油路 中。这样液压缸中的油液只是在管路和缸之间来回运动,并没有参与整个系统的油液循环。 这种工况下,油液中的空气很难排掉。为了排除这部分液压油中的空气,应在液压缸或管路 的最高处安装排气阀,随时排去积存的空气。
⑤液压泵吸了由侧进入空气由液压泵吸油工作原理可知,泵吸油侧有一定的真空度, 真空度的高低与泵至1由箱液面的距离以及吸油管和吸了由滤油器的阻力有密切关系。如果泵吸 油侧管接头密封不良,空气就会进入泵内。因此随时检查密封状况并适当增大吸油管径将有 利于防止空气的进入。如果液压泵的吸入性能差,吸油阻力也降不下来时,应设置低压泵向 主泵供低压油。
⑥管路中的油液回流现象在一些液压设备中,液压缸安装在比液压泵高得多的位置 上,当液压泵停止工作时,管中的油液由于位能的作用向液压泵倒流,最后渗漏回油箱。此 时,如果管路有密封不良的地方,空气就容易进入系统。在油流方向一定的油路中,如泵的 出油管中,安装单向阀能防止这一现象的产生。此外,如果回油管高出油箱中的液面,排出 的油柱冲击液面,使液面泛起波浪,容易使空气混入油液内。如果油箱中油液不足,滤油器 局部露出液面时,工作油液和空气一起被吸入到液压系统中。空气进入液压系统,是执行机 构出现爬行的主要原因o因此,弄清空气进入液压系统的种种渠道,采取相应的措施,就能 减少或消除爬行现象的发生。

上一页:小型油压机出现意外的动作的原因
下一页:油压机油液压缩性对爬行的影响